Bulatan penghantar barang rentas sempadan tahun ini boleh digambarkan sebagai "air yang teruk", dan banyak syarikat penghantar barang terkemuka telah dilanda guruh satu demi satu.
Beberapa ketika dahulu, penghantar barang tertentu telah diseret oleh pelanggan kepada syarikat untuk mempertahankan haknya, dan kemudian penghantar barang lain terus meninggalkan penghantaran di pelabuhan dan melarikan diri, meninggalkan sekumpulan pelanggan menunggu untuk diletakkan di rak di kekacauan ditiup angin…..
Ribut petir kerap berlaku dalam pengangkutan rentas sempadanbulatan pemajuan, dan penjual mengalami kerugian besar
Pada awal bulan Jun, didedahkan bahawa rantaian modal syarikat penghantar kargo di Shenzhen telah rosak. Dikatakan penghantar kargo itu ditubuhkan pada 2017 dan telah beroperasi dengan lancar selama 6 tahun. Pada asasnya tiada masalah sebelum ini ,dan reputasi pelanggan juga baik.
Apabila bercakap tentang penghantar barang dalam bulatan rentas sempadan ini, kebanyakan orang berpendapat bahawa ia agak terkenal, salurannya tidak buruk dan ketepatan masanya tidak mengapa.Selepas ramai penjual mendengar bahawa penghantar barang ini telah meletup, mereka berasa sangat luar biasa. Jumlah barang penghantar barang ini sentiasa baik, yang bermaksud bahawa jumlah penghantaran yang ditekan oleh ramai pelanggan mungkin agak besar, sehingga ia telah mencapai tahap "pergi ke bumbung".
Sehingga hari ini, syarikat logistik yang terlibat masih belum menjawab berita itu, dan satu lagi tangkapan skrin sembang tentang "ribut petir oleh pelbagai penghantar kargo" telah diedarkan dalam industri rentas sempadan. Pemberi maklumat dalam tangkapan skrin mendakwa bahawa empat penghantar barang Kai *,Niu*, Lian*, dan Da* telah ditahan oleh Amerika Syarikat kerana banyak barangan, dan penjual yang bekerjasama dengan mereka harus menghentikan kerugian tepat pada masanya.
Keempat-empat ini adalah syarikat penghantaran barang berskala besar dan terkenal dalam industri.Agak tidak boleh dipercayai untuk mengatakan bahawa mereka semua mengalami ribut petir bersama-sama.Disebabkan berita yang tersebar luas, pendedahan ini turut menarik perhatian syarikat terbabit.Tiga penghantar kargo Kai*, New York*, dan Lian* dengan cepat mengeluarkan kenyataan yang sungguh-sungguh: berita tentang ribut petir syarikat di Internet semuanya adalah khabar angin.
Berdasarkan berita yang beredar, pendedahan itu tidak mempunyai kandungan lain kecuali tangkapan skrin sembang.,Pada masa ini, penjual rentas sempadan berada dalam keadaan "semua rumput dan pokok" mengenai berita syarikat penghantaran barang.
Ribut petir penghantaran barang yang paling menyakitkan ialah pemilik dan penjual kargo.Seorang penjual rentas sempadan berkata bahawa semua penghantar barang, gudang luar negara dan pengedar kereta yang bekerjasama dengan syarikat penghantar barang terbabit telah menahan barang pemilik dan meminta pemilik membayar yuran penebusan yang tinggi. Keadaan ini membuatkan dia berfikir secara mendalam: tidak kira apa penyelesaiannya, sebagai penjual, dia menanggung keseluruhan rantaian risiko.Kejadian ini bukan hanya kes individu, tetapi masalah biasa dalam industri logistik.
UPS mungkin menghadapi mogok terbesar
Menurut laporan media asing, pada 16 Jun, kesatuan terbesar pemandu trak antarabangsa (Teamsters) di Amerika Syarikat mengundi pada persoalan sama ada pekerja UPS "bersetuju untuk melancarkan tindakan mogok".
Keputusan pengundian menunjukkan bahawa dalam kalangan lebih 340,000 pekerja UPS yang diwakili oleh kesatuan Teamsters, 97% pekerja bersetuju dengan tindakan mogok, iaitu jika Teamsters dan UPS tidak dapat mencapai persetujuan baharu sebelum kontrak tamat (31 Julai).Perjanjian, Teamsters mungkin akan menganjurkan pekerja untuk mengadakan mogok UPS terbesar sejak 1997.
Kontrak sebelumnya antara Teamsters dan UPS akan tamat pada 31 Julai 2023. Akibatnya, sejak awal Mei tahun ini, UPS dan Teamsters telah merundingkan kontrak untuk pekerja UPS. Isu rundingan utama telah menumpukan pada gaji yang lebih tinggi, mewujudkan lebih banyak kontrak penuh. kerja masa dan menghapuskan pergantungan UPS pada pemandu penghantaran bergaji rendah.
Pada masa ini, kesatuan Teamsters dan UPS telah mencapai lebih daripada dua perjanjian awal mengenai kontrak mereka, tetapi bagi lebih ramai pekerja UPS, isu pampasan yang paling penting masih belum dapat diselesaikan.Oleh itu, Teamsters baru-baru ini mengadakan undian mogok yang disebutkan di atas.
Menurut Pitney Bowes, sebuah syarikat perkapalan dan logistik global, UPS menghantar kira-kira 25 juta pakej setiap hari, menyumbang kira-kira satu perempat daripada jumlah keseluruhan pakej di Amerika Syarikat, dan tidak ada syarikat ekspres yang boleh menggantikan UPS di pasaran. .
Sebaik sahaja mogok yang disebutkan di atas dilancarkan, rantaian bekalan semasa musim puncak di Amerika Syarikat sudah pasti akan terganggu dengan serius, malah memberi kesan buruk kepada ekonomi yang bergantung pada infrastruktur pengedarannya. E-dagang rentas sempadan adalah satu daripada industri yang menanggung beban.Bagi penjual rentas sempadan, ini hanyalah menambah kepada logistik dan pengangkutan yang telah tertangguh dengan teruk.
Pada masa ini, bagi semua penjual rentas sempadan, perkara yang paling penting ialah berjaya menyimpan barangan sebelum tarikh tamat hari keahlian, sentiasa memberi perhatian kepada landasan pengangkutan barangan, dan mengambil penilaian risiko dan langkah pencegahan.
Bagaimanakah penjual menangani masa bermasalah rentas sempadan logistik?
Statistik kastam menunjukkan bahawa pada tahun 2022, skala import dan eksport e-dagang rentas sempadan negara saya melebihi 2 trilion yuan buat kali pertama, mencecah 2.1 trilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 7.1%, di mana eksport adalah 1.53 trilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 10.1%.
E-dagang merentas sempadan masih mengekalkan momentum pertumbuhan pesat dan menyuntik momentum baharu ke dalam pembangunan perdagangan asing.Tetapi peluang sentiasa wujud bersama dengan risiko. Dalam industri e-dagang rentas sempadan dengan peluang pembangunan yang besar, penjual rentas sempadan selalunya perlu menghadapi risiko yang disertakan. Berikut ialah beberapa langkah balas untuk penjual mengelak daripada memijak lombong:
1. Memahami dan menyemak kelayakan dan kekuatan penghantar barang terlebih dahulu
Sebelum bekerjasama dengan penghantar barang, penjual harus memahami terlebih dahulu kelayakan, kekuatan dan reputasi penghantar barang.Terutama bagi sesetengah syarikat penghantaran barang kecil, penjual harus mempertimbangkan dengan teliti sama ada mahu bekerjasama dengan mereka.
Selepas mengetahui tentangnya, penjual juga harus terus memberi perhatian kepada perkembangan perniagaan dan operasi penghantar barang, supaya dapat menyesuaikan strategi kerjasama pada bila-bila masa.
2. Kurangkan pergantungan kepada satu penghantar barang
Apabila berhadapan dengan risiko ribut petir penghantaran barang, penjual harus menggunakan strategi menangani pelbagai untuk mengelakkan terlalu bergantung pada penghantar barang tunggal.
Mengguna pakai strategi ejen penghantaran yang pelbagai memainkan peranan penting dalam kawalan risiko penjual.
3. Berkomunikasi secara aktif dan berunding penyelesaian dengan penghantar barang
Apabila syarikat penghantaran barang mengalami kemalangan atau kesulitan ekonomi, penjual harus berkomunikasi secara aktif dan berkoordinasi dengan pihak penghantar barang untuk mencapai penyelesaian yang munasabah sebanyak mungkin.
Pada masa yang sama, penjual juga boleh mendapatkan bantuan organisasi pihak ketiga untuk mempercepatkan penyelesaian masalah.
4. Wujudkan mekanisme amaran risiko
Wujudkan mekanisme amaran risiko dan buat persediaan kecemasan Menghadapi risiko ribut petir penghantaran barang, penjual akhirnya harus mewujudkan mekanisme amaran risiko mereka sendiri untuk mengesan risiko tepat pada masanya dan mengambil langkah balas untuk mengelakkan sekatan bekalan dengan berkesan dan melindungi kepentingan mereka sendiri.
Pada masa yang sama, penjual juga harus mewujudkan pelan kesediaan kecemasan untuk meramal dan merekodkan masalah yang mungkin berlaku secara menyeluruh, supaya dapat memberikan bantuan yang berkuasa dalam menangani kecemasan.
Ringkasnya, penjual harus bertindak balas dengan bijak terhadap risiko ribut petir penghantaran barang, meningkatkan keupayaan kawalan risiko mereka sendiri, mengikuti kelayakan dan kekuatan penghantar kargo, mengurangkan pergantungan mereka kepada penghantar kargo tunggal, berkomunikasi secara aktif dengan penghantar kargo, dan mewujudkan risiko mekanisme amaran dan pelan persediaan kecemasan.Hanya dengan cara ini kita boleh mengambil inisiatif dalam persaingan pasaran yang semakin sengit dan memastikan keselamatan dan pembangunan kita sendiri.
Hanya apabila air pasang baru anda tahu siapa yang berenang telanjang.Dalam era pasca wabak, logistik rentas sempadan bukanlah industri yang menguntungkan.Ia perlu membentuk kelebihannya sendiri melalui pengumpulan jangka panjang, dan akhirnya mencapai situasi menang-menang dengan penjual.Pada masa ini, kelangsungan hidup yang paling cergas dalam bulatan rentas sempadan adalah jelas, dan hanya syarikat logistik yang kukuh dan bertanggungjawab boleh menjalankan jenama perkhidmatan sebenar di landasan rentas sempadan.
Masa siaran: Jun-25-2023
