Apakah perbezaan antara bil muatan pemilik kapal dan bil muatan laut?
Bil muatan pemilik kapal merujuk kepada bil muatan laut (Master B/L, juga dipanggil bil induk, bil laut, dirujuk sebagai bil M) yang dikeluarkan oleh syarikat perkapalan.Ia boleh dikeluarkan kepada pemilik kargo langsung (pengangkut barang tidak mengeluarkan bil muatan pada masa ini), atau ia boleh dikeluarkan kepada penghantar barang.(Pada masa ini, penghantar barang menghantar bil muatan kepada pemilik kargo terus).
Bil muatan penghantar barang (House B/L, juga dipanggil sub-bil muatan, dirujuk sebagai bil H), secara tegasnya, hendaklah merupakan pengangkut biasa bukan kapal yang beroperasi (penghantar barang kelas pertama, China telah memulakan kelayakan yang berkaitan pensijilan pada tahun 2002, dan penghantar barang hendaklah menghantarnya di bank yang ditetapkan oleh Kementerian Pengangkutan Deposit perlu diluluskan) Bil muatan ialah bil muatan yang dikeluarkan oleh penghantar barang yang telah diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan dan telah mendapat kelayakan NVOCC (Non-vessel operating common carrier).Ia biasanya dikeluarkan kepada pemilik langsung kargo;kadangkala rakan sebaya menggunakan bil muatan, dan bil muatan dikeluarkan kepada Rakan sebaya akan mengeluarkan bil muatannya sendiri kepada pemilik kargo langsungnya.Kini, secara amnya terdapat lebih banyak tempahan rumah untuk eksport, terutamanya ke tempat-tempat di Eropah dan Amerika Syarikat.
Perbezaan utama antara bil muatan pemilik kapal dan bil muatan lautan ialah:
①Kandungan lajur Penghantar dan Penerima pada bil muatan adalah berbeza: pengirim bil muatan penghantar barang ialah pengeksport sebenar (pemilik kargo langsung), dan penerima konsain biasanya mengisi lajur yang sama dalam nota konsainan dalam mengikut peruntukan surat kredit, biasanya Untuk memesan;dan Apabila pesanan M dikeluarkan kepada pengeksport sebenar, Penghantar mengisi pengeksport, dan Penerima mengisi nota konsainan mengikut kandungan;apabila pesanan M dikeluarkan kepada penghantar barang, Penghantar mengisi penghantar barang, dan Penerima mengisi ejen penghantar barang di pelabuhan destinasi.orang ramai.
②Prosedur untuk menukar pesanan di pelabuhan destinasi adalah berbeza: selagi anda memegang pesanan M, anda boleh pergi terus ke agensi perkapalan di pelabuhan destinasi untuk menukar bil muatan import.Prosedurnya mudah dan cepat, dan kosnya agak tetap dan murah;manakala pemegang pesanan H mesti pergi ke penghantar barang di pelabuhan destinasi untuk menukarnya.Hanya dengan pesanan M anda boleh mendapatkan bil muatan dan melalui prosedur kastam dan pengambilan.Kos menukar pesanan adalah lebih mahal dan tidak tetap, dan ditentukan sepenuhnya oleh penghantar barang di pelabuhan destinasi.
③Ril M, sebagai surat laluan laut, adalah sijil hak harta yang paling asas dan benar.Syarikat perkapalan akan menghantar barang kepada penerima yang ditunjukkan pada bil M di pelabuhan destinasi.Jika pengeksport mendapat pesanan H, bermakna kawalan sebenar barang yang dihantar berada di tangan penghantar barang (pada masa ini, penerima pesanan M adalah ejen pelabuhan destinasi penghantar barang).Jika syarikat penghantaran barang muflis, pengeksport (pengimport) akan Peniaga) tidak boleh mengambil barang dari syarikat perkapalan dengan H-bil.
④Untuk barangan kotak penuh, kedua-dua pesanan M dan H boleh dikeluarkan, manakala untuk barangan LCL, hanya pesanan H boleh dikeluarkan.Kerana syarikat perkapalan tidak akan membantu pemilik kargo menyatukan kontena, dan juga tidak akan membantu pemilik kargo membahagikan barang di pelabuhan destinasi.
⑤Nombor B/L dokumen penghantaran barang am tidak dimasukkan ke dalam sistem pengurusan manifes kastam, dan berbeza daripada nombor bil muatan pada pengisytiharan import;nombor B/L pemilik kargo mempunyai nama dan kaedah hubungan syarikat gantian, tetapi syarikat yang dihubungi bukan syarikat perkapalan Pelabuhan seperti ejen luar atau Sinotrans.
Proses BL dan HBL:
①Shipper menghantar nota konsainan kepada Forwarder, menunjukkan sama ada ia adalah kotak penuh atau LCL;
②Penghantar ruang buku dengan syarikat perkapalan.Selepas kapal berada di atas kapal, syarikat perkapalan mengeluarkan MBL kepada penghantar.Penghantar MBL ialah Penghantar di pelabuhan berlepas, dan Cnee biasanya merupakan cawangan atau ejen Penghantar di pelabuhan destinasi;
③Forwarder menandatangani HBL kepada Shipper, HAL's Shipper ialah pemilik sebenar barang, dan Cnee biasanya membuat surat kredit kepada To Order;
④Kapal mengangkut barang ke pelabuhan destinasi selepas kapal berlepas;
⑤Forwarder menghantar MBL ke cawangan pelabuhan destinasi melalui DHL/UPS/TNT, dsb. (Termasuk: Dokumen Pelepasan Tersuai)
⑥Selepas Pengirim mendapat bil muatan, dia akan menghantar bil kepada bank perundingan domestik dan menyelesaikan pertukaran dalam tempoh pembentangan bil.Jika T/T Shipper menghantar dokumen terus kepada pelanggan asing;
⑦Bank perunding hendaklah menyelesaikan pertukaran asing dengan bank pengeluar dengan set dokumen yang lengkap;
⑧Penerima membayar pesanan penebusan kepada bank pengeluar;
⑨Penghantar di pelabuhan destinasi membawa MBL ke syarikat perkapalan untuk menukar pesanan untuk mengambil barang dan membersihkan kastam;
⑩Penerima mengambil HBL untuk mengambil barang daripada Forwarder.
Perbezaan cetek antara bil muatan penghantar barang dan bil muatan pemilik kapal: Daripada pengepala, anda boleh mengetahui sama ada bil muatan Pengangkut atau Pengangkut.Anda boleh memberitahu syarikat perkapalan besar sepintas lalu.Seperti EISU, PONL, ZIM, YML, dll.
Perbezaan antara bil muatan pemilik kapal dan bil muatan penghantar barang terutamanya berdasarkan aspek berikut:
①Jika tiada peruntukan khas dalam surat kredit, bil muatan B/L (HB/L) Freight Forwarder tidak boleh diterima.
②Perbezaan antara bil muatan penghantar barang dan bil muatan pemilik kapal terdapat pada tajuk dan tandatangan
Pengeluar dan tandatangan bil muatan pemilik kapal, ISBP dan UCP600 dengan jelas menyatakan bahawa ia ditandatangani dan dikeluarkan oleh pengangkut, kapten atau ejen mereka yang dinamakan, dan tajuknya ialah nama syarikat perkapalan.Sesetengah syarikat perkapalan besar boleh mengetahuinya sepintas lalu, seperti EISU, PONL, ZIM, YML, dll. Bil muatan penghantar barang hanya perlu dikeluarkan atas nama penghantar barang dan tidak perlu menunjukkan nama pengangkut, juga tidak perlu menunjukkan bahawa ia adalah pengangkut atau ejen kapten.
Akhir sekali, terdapat juga bil muatan penghantar barang am, yang merupakan bil muatan penghantar barang am.Selagi mereka mempunyai ejen di pelabuhan destinasi atau boleh meminjam ejen, mereka boleh menandatangani bil muatan ini.Dalam praktiknya, tiada peraturan ketat untuk bil muatan ini.Kerana Terdapat setem Pembawa atau Sebagai Ejen.Sesetengah penghantar kargo tidak diseragamkan.Backdating atau pra-pinjaman adalah mungkin.Ada kemungkinan data dipalsukan.Orang yang mudah tertipu pun ada bil muatan sebegitu.Tiada bukti untuk diperiksa.
Masa siaran: 24-Okt-2023
